法拉利vs梅赛德斯-法拉利车队和梅赛德斯车队

世界名车排名前十名是哪些？

世界名车排名前十名：法拉利、兰博基尼、宝马、莲花、保时捷、布加迪、福特、玛莎拉蒂、帕格尼、阿斯顿.马丁。

1、法拉利

法拉利是世界上首屈一指的超级跑车品牌。创建于1929年，菲亚特公司拥有该公司50%股权，但该公司却能独立于菲亚特公司运营。法拉利汽车大部分采用手工制造，因而产量很低。年产量4000辆左右。它创建于1929年，创始人是世界著名赛车手，汽车设计大师恩佐.法拉利。

2、兰博基尼

兰博基尼生来是法拉利的敌人，也注定就是世界所有超级跑车的强劲对手。它是恶魔，但并非要蹂躏这个世界。它是撒旦，只因它走另外一类路线。它是举世难得的艺术品，意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。

3、宝马

宝马在20世纪30年代制造出了世界上最好的跑车和豪华轿车，它从二战的破坏和50年代的财政衰退中恢复过来。70年代早期，它再度成为世界高性能和豪华轿车市场上的主角之一，并一直延续至今。

2023f1阿布扎比大奖赛时间

2023f1阿布扎比大奖赛时间11月26日。

在阿拉伯联合酋长国首都阿布扎比亚斯码头赛道举行的2023世界一级方程式赛车（F1）阿布扎比大奖赛中，红牛车队荷兰车手维斯塔潘以1小时27分02秒624的成绩夺得冠军，法拉利车队摩纳哥车手勒克莱尔和梅赛德斯车队英国车手拉塞尔分获亚军和季军。

赛季个人荣誉方面，维斯塔潘获年度冠军，佩雷兹夺得亚军，汉密尔顿名列第三；车队方面，红牛问鼎年度冠军，梅赛德斯和法拉利分获亚军和季军。

整个赛季红牛车队统治力十足，因此收官战更大的看点是梅赛德斯和法拉利车队的第二名之争。最终梅赛德斯以3分优势力压法拉利，排在车队积分榜第二位。红牛车队的赛季积分达到860分，赛季中段就早早锁定榜首位置。

世界一级方程式锦标赛详情

世界一级方程式锦标赛（FIA Formula1World Championship，简称F1），是国际汽车运动联合会（FIA）举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛，是当今世界最高水平的赛车比赛，与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大体育盛事”。首次比赛于1950年英国银石赛道举行。

2022年9月20日，FIA（国际汽联）发布公告，投票批准2023赛季F1赛历。2023赛季全年共24场大奖赛，创造历史之最。其中，中国大奖赛在列，正赛将于4月16日举行。

大奖赛首次举办，F1也将迎来首场在当地时间周六举行的正赛。赛季揭幕战巴林大奖赛将于3月3日至5日举行，收官战阿布扎比大奖赛将于11月24日至26日举行。

现在为止，法拉利SF1000的速度依然是个迷

最后两天的冬季测试在西班牙巴塞罗那结束了，法拉利明确表示自己落后于其他的竞争对手。?但是现在还不清楚究竟落后多少，但来自马拉内罗的信息明确的表示:?梅赛德斯依然是一支难以击败的车队。

让我们快速回顾一下今年冬季测试的圈速就可以证明这一点————测试的第一周法拉利车队在加泰罗尼亚赛道都没有进入1分18秒，直到第二次测试的最后，SF1000才跑出1分16秒360的成绩，而梅赛德斯第一周就跑出了1分15秒732的好成绩。可是众所周知，每年冬季测试的成绩，都是迷一样的存在（比如去年的法拉利车队）。

尽管在测试刚刚开始的时候，每个车队都在通过改变燃油重量和发动机的输出功率等方法，轻而易举的隐藏他们的真实速度。但是最终，他们还是会在第二次测试中的最后阶段，把赛车的极限速度展示在我们面前。

现在没有一支车队能肯定地说出自己在即将到来的第一场大奖赛能够处于什么样的位置，但他们还是比我们掌握更多的可靠信息，今年除了通过赛车的单圈成绩，每个车队的工程师都会根据车辆的GPS轨迹，来监控其他对手的加速和刹车信息。这些GPS信息让工程师们对单圈成绩有了全新的理解，能够大概估算出其他赛车的发动机设置以及燃油重量。

在第一周测试结束后的新闻发布会上，梅赛德斯-奔驰就明确表示，通过比对GPS数据，发现法拉利车队的发动机动力输出与它的客户团队，阿尔法?罗密欧(Alfa?Romeo)和哈斯(Haas)都有明显的不足。

梅赛德斯-奔驰在解释了他们是如何通过分析测试数据，从而得到这样的结论之后，提出了一个问题:?“为什么法拉利在这次测试中，动力单元的输出功率一直远低于他们的合作伙伴?”直击灵魂的拷问。

梅赛德斯-奔驰认为，法拉利每圈都放慢了一秒左右。相比于它的客户车队，法拉利让发动机运行在一个较低的动力输出上。?但是法拉利车队负责人比诺托否定了梅赛德斯-奔驰的观点。“他们似乎比我们还清楚我们到底在做什么，但这是不正确的。”

当一支车队告诉我们一个消息，同时另一支车队马上就反驳了这个观点。我们就彻底迷茫了，好吧，又回到了起点，还是什么都不知道的状态。对于所有的车队来说，不时的夸一夸对手的表现，同时把这做为一种压力，传递给自己车队的每一个成员，希望能激发出更好的团队表现，这种做法并不罕见，而往往真相就介于两者之间。

但是我们还是非常确定的告诉大家，法拉利今年改变了测试方法。?在12个月前，2019赛季的冬季测试中，法拉利似乎有最快的赛车，但在澳大利亚的第一场比赛中，则是以每圈0.7秒的速度落后奔驰，让人大跌眼镜。今年，法拉利在第一周的测试中，没有试图跑出任何出色的成绩，而是把时间尽量多的用来完成各种测试项目，不会像2019年初那样，出现没有完成的项目。?比诺托坚持认为，他的团队现在所有的注意力都应该集中在车队内部，他无意与其他竞争对手“玩游戏”。

“我们总是在努力提高自己，去年我们在测试的方法上出现了一些错误，特别是在可靠性、功能性和对赛车的理解方面。?正如我经常说的，我们仍然是一支年轻的球队，作为一个团队，我们正在进步，这对我们来说很重要，这意味着我们要不断的从过去的经验中学习。这意味着我们要调整自己，让自己变得更好，同时不要玩任何无聊的游戏或搞其它什么事情。”

比诺托一直说法拉利这个赛季还是会落后于梅赛德斯-奔驰，他公开表示，法拉利在赛季开始阶段会落后于梅赛德斯-奔驰车队，但是他相信法拉利很快就会跟上或者超过梅赛德斯-奔驰的速度。与上赛季相比，我们在过弯的时候速度更快，但在直道上我们速度变慢了。总体来说今年的赛车更快一些。

“这也是法拉利SF1000设计时设定的目标。?去年我们在弯道中的速度实在太慢了，所以我们只能尽可能地给赛车施加更大的下压力，让它在弯道的速度尽可能快。?”

“我认为在整体平衡、慢速弯角的速度提高等方面，我们还需要很大的改进。?但这也是计划的一部分，也是本周的任务。”

最终的测试结果可能会让人们对法拉利的真正实力有多一点的了解。但是去年的法拉利SF90，冬季测试和正赛的表现可以说是天壤之别，所以今年围场里的人都不愿意对法拉利的测试成绩做更多的解读，毕竟法拉利专注打脸70年。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

梅赛德斯车队连续六年获得冠军，其他车队无法与之争锋了吗？

在刚刚结束的f一西班牙大奖赛中梅赛德斯车队又获得了冠军，他们已经连续6年获得了这项比赛的冠军，不得不说他们的实力确实非常强悍，但要是说其他车队完全无法与之争锋的话，还是太过绝对了。毕竟赛车这件事情与车和人都有很大的关系，而其他车队一旦在这两方面上做得更好，也是有实力与梅赛德斯车队一较高下的。

在这场比赛一开始，梅赛德斯奔驰就表现出了强大的统治实力，从第2圈到第7圈，基本由这两位车手领先，如此巨大的优势也让解说员大为惊叹。而相关人员也是表示，只要他们自己不犯错误，那么将无人能够撼动其领先地位。各位赛车选手也大展实力，竞相追逐冠军头衔，但无奈被梅赛德斯车队的实力所碾压。

不过到了比赛的最后阶段，维斯塔潘还是凭借着个人的优异实力拿到了第3位置，这也是本赛季他第2次登上领奖台，但是相比较他的第1个分站赛冠军还是有不小的差距。而值得一提的是加斯利的表现，还是值得肯定的，为红牛车队收获了8个积分，巩固了积分榜排名。

目前来说，红牛车队的表现是比较稳定的，但是汽车和动力方面的差距，与奔驰车队还是有很大距离，需要正视。在动力引擎方面，比起梅德赛斯和法拉利，差距尤为明显。但本次红牛车队的表现也拉开了和他们之间的积分差距。